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瑞能半導體全球運營中心正式啟動
中國上海 - 2022年1月14日 — 1月10日，“瑞征程 聚能量 2022WeEn蓄力·騰飛”瑞能半導體全球運營中心啟動儀式在上海隆重舉行，這不僅是瑞能半導體新形象的最好展示，也視作瑞能半導體作為“半導體芯勢力”，在2022年實現高質量發展的全新起點。此番，在全球運營中心啟動儀式上，瑞能半導體的代理商、供應...
2022-01-14
瑞能半導體 運營中心
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ADAS工程師需了解的新NCAP雷達要求
歐洲新車安全評鑒協會 (NCAP) 近期更新了其雷達標準，以便在新車中改善駕駛輔助功能。NCAP 標準因地區而異。所有組織都有著共同的目標：設定標準來提高汽車和駕駛安全性。這些組織提供 0-5 星的評級來幫助消費者在購買新車時做出明智決策。
2022-01-14
ADAS NCAP雷達
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LTCC應用于基板、天線、高密度封裝及功能器件等領域
LTCC技術是上世紀80年代中期出現的一種新型多層基板工藝技術，采用了獨特的材料體系，故其燒結溫度低，可與金屬導體共燒，從而提高了電子器件性能。上世紀90年代開始，日本和美國的 NEC、富士通、IBM、村田等公司將LTCC技術成功引入通訊商業應用，LTCC開始朝向移動通訊和高頻微波應用領域發展，今天...
2022-01-11
LTCC 基板 功能器件
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具有原邊控制和接收器的感應式功率傳輸
功率的無線傳輸擁有眾多的優勢。例如，它使易于發生故障的插頭成為多余，可以將設備內置在具備防潮能力的外殼中。用戶也無須忍受插入電纜的麻煩，大多數無線功率傳輸應用存在于便攜式設備電池充電領域。
2022-01-07
原邊控制 接收器 感應式功率傳輸
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“耕耘”毫米波雷達供電，“解密”高性能電源密碼
說起汽車領域最熱的話題，那一定非自動駕駛莫屬了?，F階段商用級別的自動駕駛，大多數還停留在 L2/L3 級別，想實現更高級別的自動駕駛，還缺少一雙明亮的“眼睛”。近年來，汽車雷達技術正蓄勢待發，有了精準的感知，汽車“大腦”才能充分被激活，做出更智慧的判斷與決策。
2022-01-06
毫米波雷達 供電 電源
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了解在脈搏血氧計設計中應用含智能模擬組合的MSP430 MCU的好處
脈搏血氧計為非侵入式，只需夾在手指上，通過測量含氧或缺氧血液對紅外線和紅光的吸收情況的變化來監測人的心率和血氧飽和度 (SpO2)。正常情況下，健康人的血氧飽和度在 95% 到 100% 之間。使用類似圖 1 所示的脈搏血氧計測量血氧飽和度可以幫助患者：
2022-01-03
脈搏血氧計 MSP430 MCU
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運算放大器輸入偏置電流
理想情況下，并無電流進入運算放大器的輸入端。而實際操作中，始終存在兩個輸入偏置電流，即IB+和IB-(參見圖1)。
2021-12-30
運算放大器 輸入偏置電流
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運算放大器輸入阻抗
電壓反饋(VFB)運算放大器通常具有差模和共模兩種指定的輸入阻抗。電流反饋(CFB)運算放大器通常在每個輸入端將阻抗接地。不同的模型可用于不同的電壓反饋運算放大器，在缺少其它信息時，使用如下圖1的模型通常比較安全。該模型中，偏置電流從無限阻抗電流源流入輸入端。
2021-12-30
運算放大器 輸入阻抗
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理想的電壓反饋型（VFB）運算放大器
運算放大器是線性設計的基本構建模塊之一。在經典模式下，運算放大器由兩個輸入引腳和一個輸出引腳構成，其中一個輸入引腳使信號反相，另一個輸入引腳則保持信號的相位。運算放大器的標準符號如圖1所示。其中略去了電源引腳，該引腳顯然是器件工作的必需引腳。
2021-12-30
VFB 運算放大器
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